v1.0 Diese Untertitel sind live produziert. * mysteriöse Musik * - Kennen Sie das? Die Orientierung schwindet. Alles steht Kopf. - Keine gerade Spur. Es ist alles so aus der Bahn geraten, glaube ich. - Mit dem, was hier abgeht in Deutschland, hab ich überhaupt keinen Bock mehr. Null. - Der Blick nach vorn - naja. - Könnte besser sein, ne? - Ja, das glaube ich auch. - Ich würde sagen: Piano, Piano. Halb so wild. - Deutschland besser verstehen. Geschichte, Narben und der ganz normale Alltag. Spurensuche entlang einer Straße, die Deutschland von West nach Ost durchquert: Die Bundesstraße 1, die vielleicht wichtigste Straße des Landes. * Titelmusik * - Hier im Aachener Ortsteil Laurensberg verläuft die Grenze Niederlande-Deutschland. Dank Europa, Schengen und EU bemerkt man das kaum. Und hier beginnt sie: die B1. Fast alle waren schon mal auf ihr unterwegs. Auch ohne es zu wissen. JS: Kennen Sie die B1, die Bundesstraße 1? - Ne. JS: Ne? Das ist sie. - Achso, das ist sie? JS: Ach, wussten Sie gar nicht? - Ne, wusste ich nicht. JS: Wissen Sie was über die B1? Haben Sie schon mal gehört, wo die lang geht? - Richtung Osten führt die. JS: Ja genau, wissen Sie auch, bis wohin? - Ja, so genau nicht. JS: Darf ich Sie kurz fragen: Wissen Sie, was die B1 ist? - Die B1 ist eine alte Bundesstraße, die hier von der Grenze aus eigentlich rüber bis nach Königsberg ging. JS: Das ist ja der Hammer. Sie sind der Erste, der es weiß. Welche Bedeutung hat denn diese Bundesstraße? - Das Verbindende. Ich kenne das ja noch hier, als gebürtiger Aachener, wo hier die Grenze war. - Diese Straße ist Teil der gesamtdeutschen Geschichte. Und: jeder zehnte Deutsche lebt in ihrer Nähe. Von Aachen an der niederländischen Grenze führt die B1 bis nach Küstrin an die polnische Grenze. Rund 780 Kilometer. Ihre Vorgeschichte reicht weit zurück. Schon die Römer nutzen Verkehrswege entlang ihrer späteren Strecke: für Handel, aber auch für den Krieg gegen die Germanen. Die Eroberung scheitert. Der Handel bleibt. Im Mittelalter nutzt die Hanse die größte Ost-West-Verbindung Europas. Händler, Reisende und Herrscher ziehen von Brügge bis Nowgorod. Und wo Waren reisen, ziehen auch Soldaten. Napoleon zum Beispiel schickte seine Truppen Richtung Russland und wieder zurück. Aus der "Fernverkehrsstraße 1", wird die "Reichsstraße 1". Ganze 1.392 Kilometer lang geht es von Aachen über Berlin und Königsberg bis Eydtkuhnen an der litauischen Grenze. Über diese "R1" dringt die Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg nach Osten vor, auf dem selben Weg kommt die Rote Armee nach Westen - bis nach Berlin. Eine Straße als Zeugin der Geschichte. Und: der Frage, wie wir mit Geschichte umgehen. Ausgerechnet am Anfang der B1 gähnte lange eine Leerstelle. Hier hing einmal ein Schild, das behauptete, die B1 würde bis nach Ostpreußen führen. Das ist natürlich falsch, denn die Bundesstraße führt nur durch Deutschland, das Schild wurde durch ein, im wahrsten Sinne, politisch korrektes ersetzt. Das allerdings wurde dann geklaut. Eine Art Schildbürgerstreich? Jedenfalls: seit letzter Woche gibt's nach Jahren der Leere: ein neues Schild. Und diese Aachener haben es möglich gemacht. JS: Das ist ja natürlich auch ein Riesenschild. Was hat den Bürgermeister bewogen zu sagen, ja komm, das machen wir jetzt? - Wir wollen, dass dieses Schild hier steht, damit die Menschen davor stehen, wie wir das jetzt gerade tun, und sagen, oh ja, so viele Städte, so viele Länder werden miteinander verbunden. JS: Warum ist es so wichtig, dass es Teil der längsten West-Ost-Verbindung ist? Warum ist das so groß geschrieben? - Ja, weil wir auch in den heutigen Zeiten, die Gesellschaft reißt immer mehr auseinander, Politik ist angespannt und ich finde, eine Straße ist nicht nur öffentlicher Raum, was gefährlich ist, wo was passieren kann, sondern Straßen bringen uns von A nach B. Und ich finde es sehr wichtig, dass wir das nicht nur in unseren Kreisen tun, sondern dass wir das, sei es in Deutschland West-Ost, aber auch in Europa, dass das wieder gelebt wird und auch die Bedeutung gesehen wird. Das ist sehr wichtig. JS: Die Straße. Welche Bedeutung hat sie denn für Deutschland, für Europa? - Sie hat nach wie vor die ursprüngliche Verbindungsfunktion, nämlich die Bundesstraßen oder Reichsstraßen schon, die eine einstellige Nummer haben, die gingen durch das ganze Land. Und sie hat das Potenzial, dass sie vielleicht demnächst wieder auch so eine weite Spanne miteinander verbinden wird. JS: Was meinen Sie damit? - Ja, könnte ich mir vorstellen, dass man unter Umständen in 10, 20 Jahren auch wieder ein bisschen Novgorod fahren kann, also mit Güter, Kraftverkehr oder als Tourist. Warum nicht? - Von Holland bis Russland in einem Rutsch. Das wär's. Mal sehen, wie weit wir kommen. Gleich treffen wir einen, der mehr oder weniger sein Leben der Straße gewidmet hat, er kennt jede Leitplanke, jeden Baum, jede Anekdote. Die Straße verrät viel über die Lage im Land. Insbesondere da, wo sie nicht mehr da ist. JS: Krass. Herr Diekmann, nehme ich an. Das ist aber nett, dass Sie mich hier erwarten. - Ja, mit Freude, mit Freude. JS: Vielen, vielen Dank. Jetzt habe ich groß angekündigt, Sie sind der große Experte für die B1, aber wo ist sie denn? War sie da mal? - Ja, die Reichsstraße 1, die historische, führte hier entlang, aber jeder, der, wie ihr jetzt vorhabt, die historische Reichsstraße 1 zu fahren, kann das nicht, weil die wurde weggebaggert. Die ging hier entlang, hier, mitten durch die Luft. JS: Mitten durch die Luft. - Nicht nur die Straße war dann weg, auch die Dörfer, und damit: die Menschen. Der Braunkohle-Tagebau Garzweiler II: eine klaffende Wunde in der Natur, mit der Deutschland seinen Energiehunger zu stillen versucht. Oliver Diekmann steckt seine ganze Leidenschaft in eine Facebook Seite über die alte Reichsstraße 1. Täglich ein Beitrag, der passend zum Datum etwas - historisch oder humoristisch - über die Straße erzählt. JS: Seit 20 Jahren beschäftigen Sie sich mit dieser Straße. Wie erklären Sie sich die Faszination bis heute? - Es gibt Ereignisse an dieser Straße, welche jeder Mensch kennt. Es gibt Personen an dieser Straße, die jeder Mensch kennt. Immanuel Kant in Königsberg spazierte auf dieser Straße. Der Rattenfänger von Hameln ging auf dieser Straße. Die Entdeckung der Kernspaltung geschah in Nähe dieser Straße. Der Weltkrieg begann und endete an dieser Straße. Die DDR wurde an dieser Straße gegründet und auch abgewickelt an dieser Straße. Deswegen mache ich mein Projekt. Ich erzähle täglich Geschichten, interdisziplinär und multikulturell. Ich versuche, Wissen greifbar und erfahrbar zu machen. JS: Stark. Und wir beide, wir fahren erstmal eine Runde durchs Ruhrgebiet und schauen mal, was die B1 noch so zu bieten hat. - Früher B1, heute teilweise Autobahn, aber immer gen Osten. Unser Ziel in Mülheim an der Ruhr: Ein altes Zisterzienserkloster aus dem 13. Jahrhundert. Lange schon entweiht, aber aus heutiger Sicht durchaus ein Symbol dafür, wie das Weltliche in Deutschland das Geistliche verdrängt. Für die Straße wurde das Kloster Saarn kurzerhand amputiert. JS: Diesen Seitenflügel, den gab es spiegelverkehrt auf der Seite. - Genau, symmetrisch. JS: Und da ist jetzt aber nichts mehr, sondern eine Straße. - Da ist die Straße gebaut worden, zwar einer der wenigen Abschnitte, welcher neu gebaut wurde für die Reichsstraße 1, weil da gab es keine Straße. - Das ging ohne Proteste, zu einer Zeit, als von Umweltverschmutzung, Stau und Dauerstress oder gar Entschleunigung keine Rede war. Hauptsache mobil. Am Ortsausgang geht die B1 über in die A40, die Lebensader des Reviers und eine der meistbefahrenen Straßen Deutschlands. JS: Die A40, die verbindet ja nicht nur Ost mit West, sondern die A40 trennt ja auch Nord und Süd, inwiefern? - Ja, die trennt sogar doppelt, die A40. Wird überfahren gleich den Äquator, den "Aldi-Äquator", weil in Mühlheim Aldi Süd, in Essen Aldi Nord, aber du meinst den Sozial-Äquator in nord-südlicher Richtung. Nördlich der A40 waren die ganzen Zechengebiete, da ist die Bevölkerungsstruktur halt Arbeiterschicht und südlich der A40 wohnen halt die etwas reicheren Menschen, und das Erschreckende ist, die beiden Bevölkerungs- schichten kennen sich kaum. - Aber jeder im Pott kennt Helmut Rahn. - Aus dem Hintergrund müsste Rahn schießen. Rahn schießt. Tor! Tor! Tor! Tor! - Promis gibt's einige entlang unserer Straße. Echt Ruhrpott auch das hier: Das Fördergerüst auf der Raststätte Beverbach erinnert an den Stolz vergangener Tage. Der Glanz des Reviers, von hier oben, verspricht Diekmann, hat man den besten Überblick: - Du siehst da Dortmund, das ist alles Dortmund schon. Und du siehst da hinten, die Bäume gehören zu Bochum. JS: Die Bäume sind Bochum und die Bäume sind Dortmund. Das kann man so sagen. - Deutschland, das war Bergbau, Deutschland ist noch immer: Wald. In diesem Falle, der Teutoburger. * "Road Trippin'" * Hier vertrieben die Germanen einst die Römer. Und hier, mitten durch dieses wuchtige Naturdenkmal, die sogenannten Externsteine, führte auch die Reichsstraße 1: JS: Dann kamen die Nazis und haben gesagt, Moment, das könnte auch eine völkische, germanische Stätte sein und haben die Straße verlegt. - Heute Ausflugsziel beim Wandertag. Eine braune Kultstätte ist es nicht geworden. In Zeiten, in denen Rattenfänger in ganz Europa ihr Unwesen treiben. Apropos, wie läufts eigentlich in Hameln: JS: Wie geht's Ihnen so? Wie ist denn die Stimmung? - Die Stimmung ist gut, wir sind zwar schon ein bisschen in die Jahre gekommen, aber es geht uns gut. JS: Blick auf die Weltlage, Blick auf Deutschland, auf Europa. - Das ist ein bisschen nachdenklich, was man hier sieht. Es war selten so viel gleichzeitig ein Problem. - Also mir tun meine Enkelkinder und meine Kinder, die sind natürlich auch schon älter, aber tun die schon leid, weil die doch nicht mehr so optimistisch in die Zukunft gucken. JS: Wie zuversichtlich blicken Sie auch gerade mit Kind in die Zukunft? - Ich denke mir immer so, okay, vielleicht, wir hatten es in unseren 90ern immer irgendwie cooler, finde ich, also ich glaube, die neue Generation hat es schwieriger. Auf der anderen Seite denke ich mir, sie kennt es nicht anders. JS: Die werden schon klar kommen. - Genau, ja. JS: Blick auf Europa, Weltlage, alles, wie ist da die Stimmung? - Könnte besser sein, ne? Ja, glaube ich auch. JS: Sind wir verbundener, was glauben Sie, oder getrennter als früher? - Getrennter. JS: Wieso? - Ja, man merkt es, ich arbeite im Lidl und man merkt den Unterschied von vor zehn Jahren und wie es jetzt ist. JS: Ach, inwiefern? - Es ist mehr Hass und mehr, ja, mehr Hass. Kein Respekt mehr. JS: Und was begegnet Ihnen da so? Die Leute reden manchmal nicht? - Reden gar nicht oder telefonieren halt, ne? Also die gucken einen gar nicht an, man wird gar nicht mehr wahrgenommen, ne? - Einigermaßen ernüchternd, so eine Spontanumfrage in einem deutschen Städtchen. - Nebenan, in der VW-Stadt Braunschweig dürfte die Zuversicht in diesen Tagen auch nicht viel besser sein. - Wir wechseln das Verkehrsmittel. * Klingeln * Der Bahnhof: direkt an der B1. Christian Welzbacher erkundet in seinem neuen Buch nicht zuletzt die Stimmung im Land. JS: Interessant, dass wir jetzt hier mit unseren Klapprädern stehen. Warum eigentlich Klapprad? Warum sind Sie mit dem Klapprad durch Deutschland gefahren? - Weil ich das Klapprad in den Zug bugsieren kann und keine zusätzlichen Kosten habe. Und ich bin damit maximal flexibel vor Ort. JS: Warum haben Sie sich entschieden, auch auf den Spuren dieser Bundesstraße zu wandeln? - Wenn man da einmal entlangfährt, was gibt's denn da für regionale Unterschiede eigentlich, bringt das die Dinge zusammen, oder trennt das die Dinge, gibt's da einen roten Faden, oder sieht man überall andere Dinge. JS: Wo geht's in Richtung B1? Da drüben. Ja, dann los. Es würde wahrscheinlich gut tun, wenn jeder mal so eine Reise unternimmt. - Oh, dann wäre aber Stau auf der B1. JS: Sie haben das Buch geschrieben "Das asphaltierte Trauma". Meinen Sie das hier, zum Beispiel? - Ja, das unter anderem ja. Das ist ein ganz schönes Sinnbild eigentlich, wie heute Stadt funktioniert. Hier besteht alles zu 80 Prozent aus Parkplatz und dann geht man einfach dahin, wo man schnell mal was einkaufen will. JS: Ist das typisch Deutschland? - Es ist auch typisch Deutschland. Man könnte sagen, trotz allem gibt es Leben. Denn eigentlich ist es eine lebensfeindliche Umgebung, die hier... nach Bauvorschriften ist das alles hier schön korrekt. Die Parkplatzflächen sind so ausgewiesen, wie sie auszuweisen sind pro Gewerbefläche usw. Alles ist nach Norm erfüllt, und Patient ist tot. - Sein Buch: Eine bittere Kritik am Leben im Turbokapitalismus, aufgehängt an Beschreibungen ausgewählter Hässlichkeiten und den Menschen, die dort leben. JS: Sie schreiben an einer Stelle, das alte Leben sei verschwunden, aber ein neues Leben ist noch nicht entstanden. Was meinen Sie damit? - Das war der erste Eindruck, den ich hatte, als ich da in Asseln, meiner ersten Station an der B1, als ich da rum saß und dachte, na ja, ich habe jetzt hier verstanden, wie sich das historisch entwickelt hat, bis in die Gegenwart, dass man sozusagen viel weggenommen hat, was da an historischer Substanz war, aber dass man dem eigentlich nichts zeitgemäß Angemessenes entgegengesetzt hat. Und das war wohl die Erkenntnis an diesem tristen Ort, wo ich war, dass ich gesagt habe, also hier ist einfach beides tot. Alles, was mal war, ist weg und kommen tut hier leider gar nichts mehr. JS: Sie sprechen auch von verwalteter Verantwortungslosigkeit. Was soll das bedeuten? - Naja, das ist eben hier auch so ein Beispiel dafür. Das ist ja im Prinzip ein Produkt der Verwaltung. Hier ist alles sozusagen nach Vorschrift gemacht. Und trotzdem, es werden Ackerflächen zu zementiert. Der Verkehr wird stimuliert. Und wir sehen ja, wohin das führt. Wir kommen sozusagen zu keiner Ruhe mehr. Unser Leben läuft auseinander wie so ein Brei. Und die Siedlungen laufen auch alle auseinander wie so ein Brei. Es fehlt letztendlich die Mitte und so ein bisschen das Zentrierte und die Ruhe. * friedliche Musik * - Wer die aktuelle Stimmung erspüren will, ist zwischen Sachsen-Anhalt und Niedersachsen am rechten Ort. Die B1 und die A2, sie kreuzen sich, am ehemaligen deutsch-deutschen Grenzübergang Marienborn. - Na, ich denk politisch gesehen ist alles sehr, sehr unruhig. Na, das ist nicht glaube ich gerade so... wie sagt man? Keine gerade Spur. Es ist alles so aus der Bahn geraten, glaube ich. Hm... - Mit dem, was hier abgeht in Deutschland, hab ich überhaupt keinen Bock mehr. Null. - Es ist der 3. Oktober, Tag der Wiedervereinigung. Die Gedenkstätte Marienborn veranstaltet traditionell ein Fest der Demokratie. Mit Gottesdienst und Blasorchester. In einem Bußgebet geht es um alte Narben und neue Wunden. - Die damals im Osten Lebenden haben die Schwestern und Brüder im Westen oft nur durch den "TV-Blick" betrachtet. - Die damals im Westen Lebenden haben die Schwestern und Brüder im Osten oft nur durch den "Zoo-Blick" betrachtet. - Wir gemeinsam glauben heute, dass Neid, Vorurteile und Resignation überwindbar sind. Öffnen uns der Freude über die Überwindung innerer und äußerer Grenzen. - Marienborn war der größte und wichtigste Grenzübergang zwischen DDR und BRD. Durchgangsstation für Millionen, auf ihrem Weg nach West-Berlin. - Was man hier immer noch erlebt ist, die Angst. Selbst wenn man hier nur zig Jahre später herkommt, man hat immer noch diese Angst im Blut. - Hier kontrollierte die mächtige Staatssicherheit. Die meisten DDR-Bürger durften nicht ausreisen. - Man hat auch gespürt, dass mit Einfahren oder mit Betritt der Grenzanlage die Stimmung auf den Tiefstpunkt kam. - Für Detlef Hubert Peuker wird Marienborn 1975 zum Schicksalsort. Nachdem er Jahre zuvor selbst aus der DDR geflüchtet ist, will er jetzt einer Freundin über die Grenze helfen. Mit einem präparierten Auto. - Und mir ist aufgefallen, dass die Grenze vollkommen leer war. Und da ist mir schon dann bewusst geworden, dass hier irgendwas nicht stimmt. - Der ehemalige DDR-Bürger wird festgenommen. - Die Offiziere betraten die Räume, um mich zu begutachten, wie ein Tier im Zoo. - Drei Jahre sitzt er im Gefängnis. Um von seiner Geschichte zu erzählen, kommt er immer wieder nach Marienborn. - Ich sehe, dass die Stimmung halt im Augenblick kippt und das macht mich schon ein bisschen skeptisch und auch ein bisschen traurig. - Die jüngsten Wahlergebnisse aus Sachsen-Anhalt machen den Riss deutlich. Knapp 44 Prozent haben die AfD gewählt. Nicht weit von der B1 eine Nebenstelle der Gedenkstätte Marienborn. Hötensleben. - Das Besondere an der Anlage ist, dass es das einzige Relikt des Eisernen Vorhangs von Norwegen bis Albanien ist. Es gibt nichts mehr, was authentisch erhalten ist. Alles Andere ist nur rudimentär erhalten oder wurde wieder aufgebaut. - René Müller engagiert sich hier seit Jahrzehnten. Gerade kämpft er gegen eine Stromtrasse, die direkt über den alten Mauerstreifen führen soll. Doch es ist vor allem die allgemeine Stimmung, die ihn sorgt. - Die Stimmung ist natürlich sehr schlecht hier. Wir sind ganz stark rechts verseucht, um es mal so auszudrücken. Das Problem dabei ist momentan, dass es nur Schwarz und Weiß gibt, selbst wenn man Argumente bringt, das ist... was willst du uns denn sagen? - Auf der anderen Straßenseite diskutieren Silka, Sina und Rainer. - Jeder bekämpft jeden. Jeder bekämpft jeden. - Deswegen mögen wir die DDR, ne? - DDR war immer schön. Ich hatte eine schöne Kindheit, ich kann mich nicht beklagen. Mir hat auch nichts gefehlt. Nein, mir hat nichts gefehlt als Kind. - Und das war schöner. Das war harmonischer. Das war einfach nur geselliger. - Mehr Zusammenhalt! - Ja. - Krieg in der Ukraine, Preissteigerungen, Chaos in der Bundespolitik. Rainer und die Anderen sind für den AfD-Spitzenkandidaten Ulrich Siegmund. - Wir glauben fest daran, dass wir jetzt mal wieder ein bisschen vorwärts kommen. Und deswegen haben wir den auch gewählt! Aber, wenn jetzt klamme Kassen sind, schafft der das auch nicht! Dann kann er auch nichts machen. Wenn die Kassen klamm sind, ist er tot. * Musik * - Ich merke es ganz stark, wenn ich allein im Ort bin, die Diskussionen, die dann gleich rüber schwappen und man versucht erst gar nicht mehr eine Lösung zu finden. Und man akzeptiert auch nicht, dass wir eine momentane weltpolitische Zwangslage haben, die nochmal einen oben drauf setzt. - Die Grenze, zumindest bei den Älteren: immer noch präsent. Wer erinnert sich da noch an die Euphorie von 1989? Zum Beispiel diese Frau, die wir in Potsdam treffen. Sie bereiste vor 20 Jahren die B1: Von Aachen über Berlin nach Königsberg: Ihr Buch darüber ist immer noch absolut lesenswert. Patricia Clough war zur Wendezeit britische Korrespondentin in Deutschland. JS: Wie sahen die Häuser aus? Wie war das früher? - Die waren alle grau und abgekommen, so irgendwie traurig. - Die Endstation der Tram: Glienicker Brücke. JS: Aber Spannend, immer noch Last Stop, man fühlt sich so ein bisschen, als wäre jetzt hier immer noch so eine Grenze. - Ja. - Das Bauwerk ist Teil der B1 und stählernes Symbol der Wiedervereinigung. JS: Erinnern Sie sich noch, als Sie das erste Mal hier waren? Wie war das? - Ach, das war bewegend, das war zwei Tage nach der Eröffnung, nach dem Fall der Mauer. Und ich glaube, die Brücke war erst dann aufgemacht und ich stand auf der anderen Seite und sah die Leute auf mich zukommen. Und da war ein... Ich heule immer noch, wenn ich darüber nachdenke. Da kam ein Mann, vor allem, ich habe ein Bild wie heute, ein Mann kam, mir entgegen, hatte seinen kleinen Sohn in den Arm, und da lief ein Tränen. Und wenn man denkt, da waren zwei Welten, Ost und West, und auf einmal war das alles weg. Und das war, ich glaube, wir haben alle damals geheult. - Seit 1952 war die Brücke gesperrt. Berühmt wurde sie zu Zeiten des Kalten Krieges als Ort des Agenten-Austausches zwischen Ost und West. Eingeweiht in ihrer jetzigen Form wurde die Brücke übrigens schon 1906, ihre Architektur wurde damals von Kritikern als "plump" bemäkelt. JS: Ein Symbol für die Zerrissenheit eines ganzen Kontinents, könnte man sagen. - Absolut, absolut. JS: Welche Bedeutung hat denn diese Reichsstraße 1, die heutige B1? - Natürlich war es am Anfang, glaube ich, eine Handelsstraße. Wer über diese Straße gelaufen ist und warum. Und natürlich auch Ideen und Kultur, Revolutionen. JS: Die Grenzen verschieben sich offenbar entlang dieser Straße. - Polen ist nicht mehr Osten, aber Kaliningrad schon. Und dann kommt man zu der Grenze mit Litauen. Dann sieht man ein Schild, 'Welcome to the European Union'. Also es ist wirklich unglaublich. Aber was eigentlich noch nicht total verändert ist, ist, dass die zwei, also Westdeutschland und Ostdeutschland, irgendwie noch nicht so zusammengewachsen sind, wie man gehofft hat damals. Ich sah nach der Wende eine Art von Kolonial-Mentalität, wie es es bei uns Briten in Indien gegeben hat. Also Respekt schon für die Leute aus dem Osten, aber sie waren immer in der B-Serie. JS: Deutsche Zweiter Klasse. - Und ich glaube, vielleicht ist dieses Gefühl geblieben und dieses Ressentiment. Ich weiß es nicht, aber das war mein Gefühl damals. - Ernüchternd: Knapp 37 Jahre nach der großen Euphorie verbindet die Brücke nun zwar das einst geteilte Deutschland. Aber noch fühlen sich nicht Wenige nicht vereinigt. * "On the Road again" von Willie Nelson * - Die Berliner Karl-Marx-Allee, auch das übrigens: die B1. Die Nachwehen deutsch-deutscher Geschichte werden auf unserer Weiterreise gen Osten immer deutlicher. Auf halbem Weg nach Polen: eine "Feldküche". JS: Freitags gibt's Eisbein, haha! - Hier scheint die Welt noch in Ordnung. JS: Guten Tag. Einmal Küche angucken. Was steht auf dem Herd? - Hier gibt es Kesselgulasch, ich kann es ja auch einmal zeigen. JS: Ja, unbedingt. - Hier heizen wir noch mit Feuer. JS: Das ist ja abgefahren. Das heißt, ihr müsst auch Holz machen und alles? - Genau. Die Kanonen, auch die und die da hinten, werden alle mit Holz... JS: Ich habe im Vorfeld gehört, ihr seid die letzten Überlebenden. Was bedeutet das? - Es gibt halt einfach nicht mehr viele, die deutsche Küche anbieten. Dann halt auch noch zu einem humanen Preis. Also es wird halt auch alles teurer. JS: Guck mal, der Chef bringt Kuchen. - Genau. JS: Warum ein Imbiss an der B1? - Weil meine Mutter damals angefangen hat. Die wollte hierher, die ist aufgewachsen in Hoppegarten. Als Kinder mussten wir mitmachen. Damals wurde nicht gefragt, was willst du werden? Da musstest du halt mit ran da. JS: Das ist Original-NVA? - Das ist Original-NVA, von 1987. Und das hat sich halt damals ergeben, als hier die NVA abgewandert ist. Da haben die halt da rumgestanden und dann durften wir die halt erwerben. JS: Schmeckt das da auch anders? - Schmeckt auf jeden Fall anders, ja. Denn im großen Topf kochen ist immer besser als im kleinen Topf kochen. Eisbein kannst du auch, wenn du drei Stück zu Hause kochst im Topf, schmecken nicht so, als wenn du einen großen Kessel machst. JS: Darf ich da nochmal reingucken? - Ja. JS: Weil ich finde, einen großen Kessel mit Eisbein habe ich so noch nie gesehen. - Der erste Gast ist da. Am Morgen erstmal nur auf einen entspannten Kaffee. JS: Warum gehst du gerne hierher? - Weil hier das Preis-Leistungsverhältnis stimmt. Schmeckt, für'n Imbiss eigentlich Gaststätten-Niveau. Und eine absolute Anlaufstelle, gerade für uns als Motorradfahrer. Für uns ist es kein Imbiss, für uns ist es eigentlich so, ist schon ein Zuhause geworden. JS: Diese Straße, die wir da sehen, wo die Trucker gerade lang fahren, was bedeutet denn diese Straße für eure Region? - Na ja, für die Wirtschaft ist es vielleicht ein Vorteil, aber es bedeutet noch viel Elend und viel Tod. Also hier sind viele Verkehrsunfälle. Einmal die Woche mindestens. Ist Pflicht hier auf der B1. JS: Einmal die Woche? - Mindestens, ja. - Gulaschkanone, Feldküche. Und das in einer Gegend, in der das Getöse echter Kanonen bis heute nachhallt. Das Städtchen Seelow. Traurig berühmt wegen der Schicksals-Schlacht auf den dortigen Höhen, am Ende des Zweiten Weltkriegs. JS: Ach krass, guck mal. - Willkommen in Seelow. JS: Dankeschön, Danke, dass Sie Zeit für uns haben. - Aber gerne. JS: Was sehen wir denn hier überhaupt? - Sowjetische Militärtechnik. 1945 entsteht oben ein sowjetisches Denkmal. '72 entscheidet sich die DDR, diesen Ort hier zu erweitern. Man baut ein Museum. Man baut diesen Platz als Appellplatz, Antreteplatz. - Bernd Plümecke stammt aus Seelow. Er kennt den Gedenkort noch aus DDR-Tagen, führt heute selbst die Besucher über das modernisierte Areal. JS: Also für alle diejenigen, die gar nicht wissen, was ist denn hier überhaupt passiert, im Zweiten Weltkrieg. Erzählen Sie mal. - 81 Jahre her. Größte und schwerste Schlacht des Zweiten Weltkriegs auf deutschem Boden. Überall um uns herum, auf einer Breite von 120 Kilometer, bildet Seelow die letzte Verteidigung vor der Reichshauptstadt. Mit den Vorkämpfen gehen wir von ca. 100.000 Toten aus. Allein in den vier Tagen dieser Offensive Mitte April sterben also über 30.000 Sowjetsoldaten, 12.000 deutsche Soldaten. - Ausstellungsstücke, die an die Hölle des Krieges erinnern. Im Kino ein Film, der zeigt, wie die Sowjets das deutsche Küstrin an der Oder zerbomben und von der zerstörten Festung aus das Oderbruch einnehmen. Marschall Schukow befehligt den Sturm auf die Seelower Höhen und baut sich selbst ein Denkmal. Und das gleich: dreimal, an der B1. JS: Was sehen wir jetzt hier? - Ein sowjetischer Soldat, der sich abstützt auf die Überreste eines zerstörten deutschen Panzers. Schukow wird Oberbefehlshaber sowohl politisch als auch militärisch. Lässt sich den Weg seines Sieges mit drei Denkmalen säumen. Küstrin, Seelow, Berlin-Tiergarten. JS: Küstrin in Polen, Seelow hier und Berlin-Tiergarten. - Man verbaut im Sockelbereich alles, was behauener Stein ist. Ein Material, was hier in der Gegend gelagert wurde für den Umbau der Reichshauptstadt zur Welthauptstadt Germania. JS: Also alte Nazi-Steine hat man da drunter gebaut. - Richtig. JS: Also das ist der Blick auf das Schlachtfeld. - Der Blick aufs Schlachtfeld. Heißt: 17 Kilometer, da ist Küstrin, da fließt die Oder. Dann kommen wir wieder auf die B1, die hier zu sehen ist. JS: Die B1 oder damals R1 hat wesentlich dazu beigetragen, dass die Sowjets überhaupt so schnell so weit kamen. - Ja. - Die B1 ist von hier aus gesehen: eine Mahnung! Die Erinnerung ist jedenfalls präsent, auch bei denen, die hier leben. Einer von ihnen: der Musikproduzent und DJ René Pawlowitz. - Schön dich zu sehen. JS: Danke auch. Du nimmst mich jetzt mit nach Polen? - Nicht ganz. JS: Aber fast. - Kurz davor schmeiß ich dich raus. JS: Total nett, vielen Dank. Dann machen wir das. - René Pawlowitz tritt in der ganzen Welt auf, aber hat auch hier ein Haus, sein Elternhaus. JS: Du bist ja nicht nur weltweit gefragter Musiker auf Techno-Festivals, sondern du hast ein ganzes Album über die Region gemacht. Auch die B1, der erste Track heißt gleich B1, auf der wir gerade fahren. Warum? - Diese lange Gerade hier, diese lange Allee, das hat mich auch schon immer früher sehr beeindruckt. Das ist eine wunderschöne Kastanienallee gewesen und mittlerweile ist, ich würde es mal als traurig bezeichnen, was aus der Allee hier geworden ist. JS: Dann lass uns doch mal B1 hören. * Elektronische Musik * - Im Krieg verloren hier Zigtausende ihr Leben. Verlusterfahrungen prägen im Grunde bis heute diese Landschaft. JS: Ja und wenn ich dich richtig verstehe, ist das für dich... - Traurig. Ist schon sehr traurig. Ist bezeichnend für die Region, würde ich sagen. JS: Inwiefern? - Ich glaube, so wie wie Bäume hier an der Anzahl abnehmen, lässt auch die Bevölkerung nach. Es wird halt immer ruhiger hier. JS: Und ist ruhig negativ? - Absolut. - Was er meint: Die Leute profitieren hier nicht von der vermeintlichen Verbindungsstraße. Sie fühlen sich eher abgeschnitten. - Das ist auf jeden Fall eine große Sache, dass die Leute immer noch sagen, ich bin Deutscher und da sind die Polen. Das gibt es immer noch. Und man muss auch bedenken, dass ja früher die Stadt Küstrin, heute Kostrzyn, dass das mal auf beiden Seiten existiert hat, der Oder. Das gibt es leider nicht mehr. Es ist kein Verhältnis zwischen diesen beiden Teilen da und deswegen, glaube ich, gibt es da auch keinen Austausch mehr. Alles von außen wird als Bedrohung angenommen oder aufgefasst. JS: Was würde denn der Region helfen? Also vielleicht auch der Stadt oder den Leuten hier helfen? - So ein bisschen Wertschätzung für die dörflichen Regionen würde ich mir schon wünschen. Dass da nicht nur gesagt wird, das können wir uns nicht mehr leisten, da wohnen so wenig, das geht nicht mehr. Es ist auf jeden Fall der falsche Weg, die Leute zu vergessen hier. - Im Küstriner Land haben zuletzt 55% der Leute AfD gewählt. Die B1 heißt hier noch wie früher: Straße der Freundschaft. JS: Wir sind am Ende der Welt angekommen. Zumindest am Ende Deutschlands. Wir sind auf der B1. Und da drüben ist Polen. - Genau. Es war schön, dich zu treffen. JS: Ja, gleichfalls. Vielen, vielen Dank für deine Einblicke. Der ganze Weg von Aachen bis nach Küstrin endet hier, zumindest auf deutscher Seite. - Die Oder: heute eigentlich eine europäische Grenze wie die zwischen Deutschland und den Niederlanden. Sollte man meinen. Oder? Wir sind verabredet mit einer Kulturhistorikerin, Beata Halicka, Professorin an der Uni Posen. - Dzien dobry. Hier ist die Altstadt von Küstrin, die alte Festung. - Von der sogenannten Altstadt - gleich an der alten Grenzkontrolle - ist seit 1945 nur die Ruine geblieben. Wofür steht die B1 in Polen? - Ich glaube, das ist vor allem die Brücke, das ist vor allem die Straße nach Berlin in die Metropole. Ich vermute, ich habe das nicht untersucht, aber ich vermute, die meisten Polen wissen nicht, dass es mal eben eine Reichsstraße 1 war, die nach Königsberg führte. - Die Oder, Grenzfluss und Zeugin eines historisch schwierigen Verhältnisses. Die Schlagbäume sind zwar seit der Wende offen, aber das mit dem "freundlichen Nebeneinander" fällt nicht so leicht. - Ja, ich beobachte es auf jeden Fall, dass eben viel mehr Polen sich für Deutschland interessieren, als Deutsche für Polen. Weil auf der einen Seite ist doch eben dieses Anerkennen von den Errungenschaften der deutschen Wirtschaft, der deutschen Kultur und so weiter, aber auf der anderen Seite ist die Erinnerung an die unglaublichen Verbrechen, besonders durch die Zeit der Besatzung von Polen. - Die Leiterin des Festungsmuseums will diese vielschichtige Historie wachhalten. Zu den Verbrechen der Deutschen im Krieg gehört auch das Gefangenenlager vor den Toren Küstrins, in dem 12.000 Menschen unter unvorstellbaren Bedingungen oder durch Exekution ums Leben kamen. Halicka nimmt uns mit auf der Landstraße, die die B1 in Polen fortsetzt. Als Historikerin hat sie diese Region umfassend erforscht - "Polens Wilden Westen", wie sie die Gegend in einem Buch nennt. Ein riesiger Bevölkerungsaustausch hat hier nach 1945 stattgefunden. Die Deutschen mussten weg - angesiedelt wurden Polen aus östlichen Gebieten, wie dem heutigen Weißrussland. Zwanzig Minuten weiter in einem Vorort: ein ganz besonderer Stadtpark. - Wir sind in Witnica, einem kleinen Ort an der ehemaligen Reichsstraße 1. - Im "Wegweiser-Park" hat ein Historiker alte Straßenschilder und Meilensteine ausgestellt. Wohin führt der Weg heute? - Natürlich haben wir Angst, das muss man auch sagen. Wir beobachten überall in Europa und auch in der Welt einen Zuwachs an nationalistischen Ideen. Viele Menschen in Polen machen sich auch Sorgen, wenn es in Deutschland zu viel Macht an rechtsextreme Parteien, in die Hände der rechtsextremen Parteien kommt. Weil das ist auch nicht im Interesse von Polen. Wenn Demokratie in Deutschland gefährdet wird, wird sie auch in Polen gefährdet. Hier steht es auch, dass die Straße eben von Berlin nach Königsberg, wird nicht die Bundesstraße genannt, aber eben doch die Poststraße Berlin-Königsberg. - Von Küstrin quer durch das heutige Polen erreichte die Straße schließlich Königsberg, einst Hauptstadt Ostpreußens. Ehemals blühende Handelsmetropole und kulturelles Zentrum, wurde die Geburtsstadt Immanuel Kants im Krieg erst weitgehend zerstört und dann Teil der Sowjetunion. Königsberg heißt jetzt Kaliningrad, ist ein strategisch wichtiger Vorposten Russlands an der Ostsee, und gerade aktuell Gegenstand russischer Kriegspropaganda. Die "Oblast Kaliningrad" ist abgeriegelt. Früher ging die Straße noch 150 Kilometer weiter bis Eydtkuhnen, an die litauische Grenze. Von litauischer Seite aus kann man Kaliningrad heute nur erahnen. Durchfahrt nur mit russischer Ausnahmegenehmigung. Ein trauriges Ende nach knapp 1400 Kilometern. Beata macht sich wieder auf den Weg. Die Straße inspiriert sie. Was wäre, wenn ...? - Es könnte auch mal die Route 66 von Europa sein. * "Get your kick on Route 66" * JS: Ganz zum Schluss: zurück zu dem Ort, der wie kein anderer für die Überwindung von Mauern steht: Nach Berlin. Die Neue Nationalgalerie feiert gerade den Star-Künstler Mauricio Cattelan. Und der hat das Symbol der Einheit schlechthin mal eben ein Stück "verrückt": JS: Tja, die Kraft der Kunst kann vieles bewegen. Sogar das Brandenburger Tor direkt an die B1. * Musik * - Narben, Verwerfungen, Trennendes, man hört zwar viel Skepsis dieser Tage entlang der B1. Aber: diese Straße bewegt Geschichte und Geschichten, kostbare Güter, die verbinden. JS: Wir müssen alles erwarten, auch das Gute.